燃油车彻夜难眠！比亚迪第五代DM技术发布，油耗2.9L

燃油车已经成为非主流。

1992年，钱老写了一封信，提倡我国汽车工业要跳过传统燃油车阶段，直接发展新能源汽车，以应对当下环境污染问题。

现在，中国汽车企业回了信:钱老你说得对。

一封跨越时代的回信，这种科技上的跨时代浪漫谁懂啊。

5月28日，比亚迪第五代DM技术发布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i发布会，在西安举行。

第五代DM技术，一举实现了全球的三个第一:

全球最高发动机热效率46.06%

全球最低百公里亏电油耗2.9L

全球最长综合续航2100公里

创下了百公里油耗的历史新低，开创油耗2时代。

比亚迪创始人王传福表示:让新能源汽车成主流，燃油车成为非主流。

如果说比亚迪的第四代DM的技术突破，让比亚迪从低谷直接拽到天堂。

那比亚迪的第五代DM技术，能让全球插混进入中国时刻。

全球插混

进入中国时刻

很神奇的，比亚迪不玩什么PPT期货，发布即量产。

第五代DM技术首搭车型秦L DM-i和海豹06 DM-i，开启上市和交付。王传福在现场，亲自为比亚迪老车主的子女现场交车。

售价9.98-13.98万元。

和价格比起来，更劲爆的是油耗:2.9L/100km。

更更劲爆的是续航:实测跑出2500公里。基哥都可以直接开车，从西安跑回广州了。

秦统天下，海纳百川。两款全新的插混车型，油耗只有燃油车的三分之一，综合续航是燃油车的3倍，将颠覆燃油车进行到底。

基哥在这里翻译翻译:一台10万的车，你大概1个月，甚至2个月，才需要加一次油。

比亚迪这不只是掀桌子，还是釜底抽薪啊。

第五代DM技术是比亚迪扔出的王炸。

目前，比亚迪目前单单插混的车型就卖出360万台，在中国，每卖出2辆插混，就有一辆比亚迪。2023年，中国插混车型销量同比增长85%，已经成为新能源市场最火热的赛道。

全球每卖出4辆插混，就有3辆是中国品牌。

比亚迪总裁王传福在发布会上说:“世界最先进的插混技术都在中国！全球插混已经进入中国时刻！”

汽车市场的“卷”，已不仅体现在定价层面，更体现在产品定义以及技术更新方面。

失败了，损失几十个小目标

成功了，就有划时代的意义

在研发第五代DM技术之初，比亚迪董事长王传福就确认了目标，让油耗进入到“2”时代。

他在发布会现场，还调侃:“如果失败了，不过是损失几十个小目标。如果成功了，就有划时代的意义”。

这划时代的意义。在“钱”上看，是最明显的，

比亚迪给大家算了个账，首发搭载第五代DM技术秦L DM-i，按照一年2万公里来算，有充电桩条件下，一年费用大概2078元，比燃油车节省费用9682元。

无充电桩条件下，一年费用4872元，一年节省费用6888元。

简单点算，现在92的油算它8元吧，百公里花费只需要 23.2元。

说实话是有点离谱。。。

比亚迪，到底是怎么做到的呢？

比亚迪给了一个公式，亏电行驶1小时消耗的能量，高效发动机12分钟就能补回来。

所以，比亚迪以电为主的动力架构，就这么出来了。

发动机能在最优的热效率区间工作，输出动力的事情，交给电机去做。

插混专用高效发动机，超高的压缩比，从15.5提升到了16。增加燃烧温度和压力、实现更大膨胀比、减少泵气损失、降低排气温度。

从而实现了全球最高46.06%的发动机热效率。EHS电混系统通过极致的结构设计，功率密度提升70.28%，并大幅减少能量流动路径的损耗，综合工况效率达92%。

插混专用刀片电池，能量密度提升15.9%。

16:1的压缩比，去烧92的油，比亚迪技术真的震撼人心。

另外，还有行业首个全温域整车热管理架构。前机舱热管理、电池热管理、座舱热管理，从原先的各系统独立，提升到协同作战，确保能耗最低。

全新第二代电池直冷系统，温差降低，能耗节省。电池被动式均温技术:采用交叉流道设计，减少电池内部温差，提升电池均温性

电池主动式均温技术:智能控制电池换热量，实现电池主动均匀冷却

全温域整车热管理架构，让车辆在高温环境下，能耗最高节省10%，在低温下最高节省8%，确保了节能和舒适双重体验。

智电融合电子电气架构，首个插混动力域控七合一，实现了功能复用，功率密度提升18.3%。

行业首创芯片集成，实现VCU和双MCU(电机控制单元)三脑合一，芯片算力提升146%，充分提升整车的集成度和性能。

这里抠一点，那里优化一点，能耗不就降下来了吗。

加速油转电

现任的汽车王者丰田，和全球新能源第一的比亚迪，似乎心有灵犀，在5月28日同一天，发布了混动技术的新进展。

丰田联合斯巴鲁和马自达，发布了面向电动化的全新燃油发动机，可适配油电混合动力和插电混合动力技术，体积减少10%-20%，热效率提升30%。

不知不觉中，汽车市场又加速了油转电的进程。

2021年，比亚迪第四代DM-i的诞生，让中国品牌的车辆的油耗进入了“3升时代”，且实现了“油电同价”。

第五代DM技术，更是创下了百公里油耗的历史新低。

长安、上汽、奇瑞、吉利、长城等纷纷推出了自己的插混技术，中国品牌的插混车型已经超过百款。在国际市场上，以日系为主导的混动神话彻底被中国品牌打破。

“现在全球每卖出4辆插混车型，就有3辆来自中国品牌。” 最先进的插混技术在中国。

现在全球车企都在关注中国的车混技术，并且纷纷跟进。

乘联会此前公布的数据显示，今年4月上半月，中国新能源乘用车的渗透率已经超过了50%。

或许可以挥手向燃油车，说拜拜了。

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